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減速機F47常見故障排除

2022-07-07 18:39:54 閱讀

減速機F47常見故障排除。F系列減速機軸承損壞:F系列減速機發(fā)生故障時,即使減速箱密封良好,該廠仍是常常發(fā)現(xiàn)F47減速機內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化,軸承已生銹、侵蝕、損壞,這是由于錐齒輪減速機在運停過程中,齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝結(jié)造成;當(dāng)然,也和軸承質(zhì)量,裝配工藝方法緊密親密相關(guān)。假如磨損速度較快,就要考慮F47減速機的選型是否準確,是否有超負荷運行,斜齒輪的材質(zhì),裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。 B0SERL根據(jù)潤滑工作“五定”原則,對減速機進行維護,做到每臺減速機都有貴任人按期檢查,當(dāng)工作中發(fā)現(xiàn)油溫明顯升高,溫升超過40℃或油溫超過80℃,油的質(zhì)量下降或在油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪音等現(xiàn)象時,要立刻休止使用及時檢驗,排除故障,更換潤滑油后再使用。 F系列減速機斜齒輪磨損:斜齒輪磨損。 F系列減速機常見故障排除F系列減速機發(fā)燒和漏油:F系列減速機發(fā)燒和漏油。添加劑中還含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑,讓密封圈保持柔軟和彈性,有效減少潤滑油泄漏現(xiàn)象。解決方法:建立相應(yīng)的潤滑維護軌制。解決方法:潤滑油和添加劑的選用。為了保證裝配質(zhì)量,該廠購買和自制了些專用工具,拆卸和安裝F47減速機斜齒輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件時,盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪、斜齒輪時,盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時,要留意公差配合,D<50mm,采用h7 d="">50mm,采用H7/m6,同時要使用防粘劑或紅丹油,保護空心軸,防止磨損生銹,防止配合面積垢,維修時難拆卸。 

減速機F47

HRC4555,還常用40C:淬硬HRC5055,經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗拙度Ra0.8 fcm,減速機正常運行時,蝸桿就象把淬硬的“銼刀”,不停地銼削斜齒輪,使斜齒輪產(chǎn)生磨損。位置答應(yīng)的情況下,盡量不采用立式安裝。般發(fā)生在立式安裝的斜齒輪減速機上,主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關(guān)。解決方法:F47減速機安裝位置的選擇。般來說,這種磨損很慢,我們B0SERL有些減速機可以使用20年以上。主要原因有四點,是材質(zhì)的搭配是否公道,二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量,三是潤滑油的選擇,添加量是否準確,四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。 F系列減速機為了進步效率,般均采用有色金屬做斜齒輪,箱體則采用較硬的鋼材,因為它是滑動摩擦傳動,在運行過程中,就會產(chǎn)生較高的熱量,使F47減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異,從而在各配合面產(chǎn)生間隙,而油液因為溫度的升高變稀,輕易造成泄漏。立式安裝時,很輕易造成潤滑油油量不足,當(dāng)F47減速機休止運轉(zhuǎn)時,電機和減速機間傳動齒輪油流失,齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護,啟動或運轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導(dǎo)致機械磨損甚至損壞。解決方法:保證裝配質(zhì)量。斜齒輪般采用錫青銅,配對的蝸桿材料般用45鋼淬硬至

F系列減速機傳動小斜齒輪磨損:傳動小斜齒輪磨損。 加油時,要留意油量和安裝位置要致,保證斜齒輪減速機得到準確的潤滑。斜齒輪減速機般選用220 #齒輪油,對些負荷較重,啟動頻繁,使用環(huán)境較差的F系列減速機,該廠還選用了些潤滑油添加劑,F(xiàn)47減速機在休止運轉(zhuǎn)時,齒輪油依然附在齒輪表面,形成保護膜來防止重負荷,低速,高轉(zhuǎn)矩和啟動時金屬和金屬間的接觸。該廠引進的40000瓶/′時純生啤酒出產(chǎn)線,有些是采用立式安裝,經(jīng)由段時間運行后,傳動小齒輪都有較大的磨損,甚至損壞,經(jīng)由調(diào)整后,情況得到了很大改善。立式安裝時,潤滑油的添加量要比水平安裝多良多,輕易造成減速機發(fā)燒和漏油。http://www.djook.com.cn/product/list-fxiliejiansuji-cn.html


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